Características de la NanotechECU Versión FULL:

• Compatible con  4, 6 y 8 cilindros para inyección indirecta a gasolina.
• 2 conectores de 34 pines cada uno
• 68 cables de tipo automotriz. 6 de ellos exclusivos para la wideband como accesorio. (aún no disponible)
• 8 canales son de inyección y 8 de encendido dedicados para 4, 6 y 8 cilindros en modo secuencial. (sin compartir canales)
• 10 canales de salida multipropósito para controlar:
• Bomba de combustible en Modo ON/OFF y PWM (relay estado sólido)
• Control Electro Ventilador Modo ON/OFF y PWM (relay estado sólido)
• Control VTEC/ NEO/ VVT/ VVTI/ VANOS/ ON/OFF en PWM.
• IAC en PWM y Stepper (2-3-4 y 6 cables)
• Boost Control (Open Loop y Closed Loop) con protección del motor por sobre presión.
• Salida de Tacómetro
• Control de Bomba de Metanol en ON/OFF y PWM
• Salida de Inyector de agua/metanol
• Controla 2 salidas para nitro progresivo en 2 etapas
• Control de leva hasta 4 VVT con retroalimentación en posición de cada eje de levas en PWM para motores V6 y V8 o motores boxer de 4 levas de última generación.
• Shift Light (luz de encendido para pasar las marchas)
• 5 Canales de entrada analógicos de 0 a 5 VOLTS para:
• Sensor de presión de combustible
• Sensor de presión de gases de escape
• Sensor de presión de frenado
• Sensor de presión barométrica
• Sensor de presión de temperatura de aire y de combustible
• Gases de escape EGT con controlador externo de 0 a 5 VOLTS
• Los canales analógicos pueden ser configurados como digitales ON/OFF o tipo resistivo como los de temperatura, marcador de combustible, etc.
• Posee 9 canales digitales de entrada:
• Control de largada
• Control de tracción y control de presión de turbo por marchas sin necesidad de un “Gear controller”, overboost por switch y Dome Control CO2.
• Switch datalog para guardar todo lo que el motor hace y luego analizarlo a través de MegalogViewer o configurable de modo automático.
• Cambio de mapa (switch) para combustibles alternativos, nitro, cambio mapa boost-encendido-combustible-AFR, etc.
• Switch activación de Nitro de forma directa por medio de botón a 12 VOLTS.
• Entrada digital sensor de velocidad delantero y trasero VSS1 y VSS2, dedicado para el control de tracción (sensor hall).
• 6 Sensores básicos: sensor de temperatura de aire, agua, TPS, oxígeno, CKP, CMP (Inductivo o Hall)
• Amplia compatibilidad con ruedas fónicas, 1NZ, 1JZ, 2JZ, 2JZ VVT-i, 1UZ, NISSAN CAS 360/4 – SR20 – RB25 – 36-1, 36-2, 60-2, 36-2, 2-2, 12-1, SUBARÚ 6/7, NISSAN GA, Mazda RX7, RX8, HONDA K24, VQ35DE, 4G63, 4G92, sin necesidad de adaptar ruedas fónicas.
• Incluye doble canal para sensor de detonación configurable por software.(KS1-KS2)
• Canal exclusivo para combustibles alternativos como metanol, etanol (FlexFuel).
• Corrección automática de inyección por medio de lazo cerrado (Closed Loop), control de inyección y encendido para partidas en frio.
• Turbo antilag (pops and bangs)
• Control de presión de turbo por marchas y etapas
• Datalog con memoria SD interna sin límites para que tus tuneos sean analizados por medio de MegaLogViewer sin necesidad de tener un notebook en el vehículo.
• GPS en tiempo real, visualizar potencia y torque en tiempo real con una pérdida del 3%  Sirve para trackear el recorrido en la pista. (se vende como accesorio adicional). (aún no disponible)
• Acelerómetro X, Y, Z para los aficionados al Drift y ver la fuerza “G” que se aplica (se vende como accesorio adicional). (aún no disponible)
• Wideband Inside, conecta tu sensor de oxígeno de banda ancha directo a la NanotechEcu, sin dispositivos externos (se vende como accesorio adicional). (aún no disponible)
• Comunicación CAN conecta múltiples versiones de NanotechEcu y amplía la cantidad de canales de entrada y salida, tanto digitales como analógicas para montar sensores de oxígeno por cada cilindro para controlar la inyección de forma independiente, como también sensores analógicos y digitales, lo que permitirá controlar inyección adicional de combustible por medio de CAN.
• Diagnóstico por software de canales de salida de la NanoTechECU, mientras el motor está en funcionamiento puedes realizar pruebas de inyectores y encendido para descartar posibles fallas.
• Check engine light.
• Diagnóstico de señal CKP y CMP por medio de osciloscopio integrado en TunerStudio.
• Puedes conectar cualquier dispositivo Android a la programable de forma inalámbrica (bluetooth) y visualizar pará metros en tiempo real.
• Todos los canales trabajan de forma independientes, no son compartidos, pero aún así, los canales que no uses los puedes compartir para activar otras funciones avanzadas de la misma computadora.
• Con la opción “Autotune”, deja que el TunerStudio con la versión pagada, programe y cree de forma automática el mapa de inyección, mientras que tú sólo te encargas del mapa de encendido.
• Esta programable está pensada para los más exigentes Tuners, los que quieren llevar el motor a otro nivel en capacidad, desarrollo del motor y usos en la programación avanzada.